Новый Мерседес

Mercedes-AMG представляет второе поколение своего флагманского купе GT, включая звездный вариант GT 63 мощностью 577 лошадиных сил.

Прошло меньше десяти лет с тех пор, как Mercedes‑AMG GT Coupé впервые прибыл в Северную Америку. Это немецкое высокопроизводительное купе воплощает в себе все, что символизирует AMG: от сочетания обтекаемого дизайна до производительности нового уровня благодаря мощным двигателям, обеспечивающим динамичное ускорение. И он готов бросить вызов американцам, как новый Corvette и самый мощный на сегодняшний день уличный Mustang Ford.

Помимо увеличенной мощности и улучшенной управляемости, он включает в себя повышенное удобство повседневного использования, достигаемое за счет увеличенного внутреннего пространства, превосходного обзора со всех сторон и возможности конфигурации сидений 2+2.

В 2024 году GT Coupe выйдет во второе поколение и будет продаваться в Северной Америке в двух вариантах: GT 55 и GT 63, оба из которых оснащены 4,0-литровым двигателем Biturbo V8 в паре с 9-ступенчатой ​​коробкой передач с несколькими сцеплениями. автоматическая коробка передач и полный привод 4MATIC+.

Для GT 55 V8 будет производить 469 лошадиных сил и 516 Нм крутящего момента. крутящего момента, а GT 63 будет выдавать 577 лошадиных сил и 590 Нм. крутящего момента, что сделает его самым мощным GT Mercedes-AMG, когда-либо созданным. Комплектация GT R высшего уровня для предыдущей модели, также оснащенная 4,0-литровым двигателем Biturbo V8, выдавала 577 лошадиных сил и 516 Нм крутящего момента. крутящего момента.

V8, собранный полностью вручную на заводе AMG в Аффальтербахе в Германии, имеет несколько новых функций, включая новый масляный поддон, переставленный интеркулер и активную вентиляцию картера. Инженеры AMG объясняют дополнительный крутящий момент GT 63 более высоким давлением турбонаддува, большим потоком воздуха в двигателе и улучшенным программным обеспечением двигателя.

9-ступенчатая коробка передач с несколькими сцеплениями заменяет 7-ступенчатую коробку передач с несколькими сцеплениями, используемую в предыдущей модели. Вместо гидротрансформатора в нем используется мокрая муфта трогания с места, что снижает вес и улучшает реакцию педали акселератора.

Обе модели GT используют полный привод 4MATIC+, который имеет полностью регулируемое распределение крутящего момента между передней и задней осью, которое автоматически регулирует распределение в зависимости от дорожных условий и действий водителя. Электромеханическая муфта соединяет заднюю ось с постоянным приводом с передней осью, что позволяет разделить крутящий момент двигателя в соотношении 50:50 на чистый задний привод.

Подвеска GT Coupe представляет собой многорычажную переднюю и заднюю подвеску с широким использованием алюминия для снижения веса. Все рычаги подвески, поворотные кулаки и кронштейны колес спереди и сзади изготовлены из кованого алюминия.

Что касается конструкции, то, как и у его предшественника, кузов GT Coupe представляет собой смесь легких материалов, включая алюминий, магний, сталь и волокнистые композиты. Среди примечательных компонентов — алюминиевая пластина на днище кузова, интегрированные передние и задние стойки, а также приборная панель из магниевого сплава.

С точки зрения дизайна новое купе GT имеет профиль, аналогичный профилю своего предшественника, с длинным капотом и коротким профилем деки. Среди его примечательных особенностей — большая решетка радиатора, характерная для AMG, расширенные задние сиденья, выдвижной задний спойлер, дверные ручки, установленные заподлицо, и большие легкосплавные диски (20-дюймовые в стандартной комплектации, 21-дюймовые в качестве опции).

Новое светодиодное освещение включает три «световые точки» для дневных ходовых огней спереди и плоские, горизонтально соединенные задние фонари с трехмерной подписью световых точек.

В салоне опциональные задние сиденья — новая особенность. Формат 2+2 предназначен для небольших сумок и портфелей, а также для людей ростом ниже пяти футов.

Что касается технологий, то в салоне доминирует наличие двух больших цифровых экранов. Комбинация приборов водителя представляет собой 12,3-дюймовый настраиваемый дисплей, а 11,9-дюймовая мультимедийная сенсорная панель закрепляет центральную консоль. Последний оснащен информационно-развлекательным программным обеспечением MBUX от Mercedes.

Спортивные сиденья AMG с электроприводом и встроенными подголовниками входят в стандартную комплектацию, но сиденья AMG Performance со встроенными подголовниками и вентиляцией доступны в качестве опции. Также доступны различные варианты отделки сидений, в том числе одно- и двухцветная кожа наппа с ромбовидной стежкой и несколькими вариантами цветной строчки.