Обслуживание двигателя лодки: предотвращение поломок для успешного швартовного сезона

Тендер Croque Soleil спущен на воду полностью надутым. На всякий случай Жорж добавляет желонку, насос и два весла! Осталось только взять на борт двигатель, ведь грести два человека на этой ялике – это настоящая боль. Джанин собирается провести самую деликатную операцию из всех: поставить его на место так, чтобы ничего и никто не оказался в воде...

Двигатель на месте, все прошло гладко: приключения начинаются, двигатель заводится... и вдруг на полпути к пляжу кашляет, трясется и глохнет!

- Жорж, вентиляция бака открыта?

- Да, все в порядке, выключатель на месте!

- Блин, попробуй начать заново.

Ничего...

- Ну, я буду грести, а ты будешь грести обратно!

- Ладно, но когда-нибудь нам действительно придется установить на этот двигатель топливный фильтр... Уверен, карбюратор снова забился! Хорошо, что у нас на этом двигателе нет инжектора, мы сможем его починить.

На этой маленькой шлюпке, чтобы грести веслами, второй член экипажа на борту весь согнулся на корме и при каждом гребке рискует оказаться в воде. Так что двигатель – это не роскошь. Вернувшись на борт Croque Soleil, пришло время выяснить, что не так с двигателем лодки, поскольку начинается швартовный сезон. Джанин спрашивает Джорджа:

— С зажигания или с карбюратора начать?

- Карбюратор обязательно! Всю зиму простоял без подготовки к зиме, а фильтра до сих пор нет.

Джанин снимает пластиковую крышку, закрывающую двигатель, снимает карбюратор и разбирает чашу карбюратора. Внизу куча отложений. Неисправность подтверждена: засорился карбюратор. Пришло время установить фильтр, который они смогли легко добыть на берегу. Карбюратор почищен и собран с новым комплектом прокладок. После установки нового фильтра остается только попробовать.

ВРРРОООООУММММ!!!!

Топливо засасывается в бак, проходит через новый фильтр и начинает заполнять чашу карбюратора. По мере повышения уровня впуск двигателя всасывает топливо, которое проходит через форсунку и смешивается с кислородом, поступающим в воздушный фильтр. Как только эта смесь попадает в цилиндр, поршень поднимается, сжимает топливо и уступает место взрыву, который вращает двигатель. К тендеру вернулся двигатель.

Чтобы двигатель запустился правильно, необходимо:

Если были проверены 4 элемента, перечисленных выше, необходимо выяснить причину неисправности.

Карбюрация или зажигание? Одна из двух может быть причиной поломки двигателя. Поскольку свечу зажигания разобрать и проверить быстрее всего, рекомендуется сначала проверить ее, особенно если вы беспокоитесь о демонтаже карбюратора.

В частности, нам необходимо проверить свечу зажигания. Демонтировать его придется с помощью специального свечного ключа. Визуальная проверка цвета даст представление о его состоянии: если он слишком черный или засорился, его необходимо заменить. Зазор между электродами также полезно проверить на свече зажигания. Оно должно составлять от 0,7 мм до 1,2 мм, в зависимости от модели, это значение можно найти в документации производителя свечи зажигания. Оно измеряется с помощью набора прокладок. Если есть какие-либо сомнения относительно ненормального люфта электродов, свечу зажигания необходимо заменить.

Тест при запуске подтвердит, была ли определена неисправность:

Проверьте подачу топлива перед работой на схеме закройте топливный кран. Затем убедитесь, что фильтр, если он установлен, не засорен. Если есть какие-либо сомнения относительно его состояния, замените его в качестве профилактической меры. Если в контуре нет фильтра, проверьте, не засорен ли шланг, подающий карбюратор из топливного бака.

Убедившись, что система впуска находится в хорошем состоянии, вы можете проверить карбюратор, если неисправность не устранена.

Снять карбюраторДля запуска двигателя: отсоедините тросы управления дроссельной заслонкой и воздушной заслонкой, затем отсоедините шланг подачи топлива и окончательно ослабьте винты, крепящие его к впускному патрубку двигателя.