Якоря прочь

На Великих озерах Айовы есть одна лодка, которую все знают.

Королева II.

Каждый, кто живет или посещает Великие озера Айовы, скорее всего, либо катался на лодке с момента ее первого плавания в 1986 году, был свидетелем ее плавания по водам Западного Окободжи и, возможно, фотографировал ее на заднем плане.

Это неотъемлемая часть истории Озерного края.

Со Дня поминовения до Дня труда она курсирует семь дней в неделю и совершает четыре круиза в день в большинстве дней, а также чартеры. Быть капитаном корабля – это большая работа, и эту ответственность разделяют трое мужчин: Лэнс Фрид, Рори Марра и Майк Мэнли. И хотя это большая работа, это еще и очень весело.

Мы поговорили с капитанами «Королевы II», чтобы узнать больше о них и о том, каково это — управлять этой частью истории Озер.

Лэнс был капитаном лодки 23 года, Рори — 14, а Майк — девять.

Все трое мужчин имеют опыт работы в районе озер.

«История такова, что у моих бабушки и дедушки был дом в Миллерс-Бей. В юности я приезжал к ним в гости и любил проводить время у озера. Конечно, у нас всегда были лодки. Однажды в начале нашей свадьбы мы с женой катались по озеру. Она упомянула: «Может быть, ты мог бы научиться водить Королеву?» Несколько лет спустя мы остановились в музее, и там оказался капитан Стив Кеннеди. Я спросил, ищут ли они еще одного капитана для «Королевы II», и случайно так оно и было», — сказал Лэнс.

Рори работал на Queen II сначала в качестве матроса, а затем в 2009 году в качестве капитана.

«Затем, в 2007 или 2008 году, Лэнс упомянул: «Я думаю, пришло время». Когда я работал внизу, я приходил сюда минут на 15-20 и просто смотрел и учился. Я всему научился у Лэнса на этой лодке. Просто наблюдайте за ним и слушайте его», — сказал Рори. «Возможно, в конце лета 2009 года Лэнс подшутил надо мной. Он сказал: «Я буду на лодке, но я буду вне вашего внимания». Я не собираюсь здесь находиться. Ты можешь делать свое дело. На лодке у меня было, наверное, больше ста человек. Когда я пятился на причал, я посмотрел вниз и увидел, что Лэнс стоял на причале и махал мне рукой. Это был мой первый круиз».

Майк впервые стал капитаном Queen II девять лет назад, как и Лэнс.

«У меня была соседка, которая работала в парке, и я спросил ее, я сказал, не ищут ли они случайно другого капитана. Мой

у бабушки и дедушки было жилье здесь, в Террас-парке, и я всю свою жизнь был рядом с лодками, — сказал Майк. «Мой сосед сказал мне, что они ищут другого капитана».

Поскольку ежедневно совершается очень много круизов, три капитана делят смены. Когда наступает их очередь капитана, на лодке также есть команда с двумя матросами, у которых множество обязанностей.

Queen II вывозит одновременно около 150 человек, и они отвечают за безопасность пассажиров. Их работа – определить, безопасно ли выходить на лодку в случае погодных или механических проблем. Они также следят за тем, чтобы лодка была чистой и презентабельной.

Все капитаны сходятся во мнении, что пилотирование Queen II не похоже на вождение обычной лодки по Великим озерам Айовы.

«Это сильно отличается от вождения собственного прогулочного катера. Реагирует медленно, плюс вся мощность уходит сзади. Он высокий и узкий, и ветер сильно влияет на носовую часть. Там нет двигателей, поэтому все снимается сзади. Вот почему это довольно сложно. Вы не выучите это за одну ночь, потому что каждый вылет и приземление различны. Это напоминает вам полет на самолете». - сказал Лэнс.

Трем капитанам нравится управлять 85-тонной лодкой в ​​обычный день, но больше всего они рассказывают истории о тех случаях, когда дела шли не совсем по плану.

«Как мне это сказать? Некоторые из наших самых веселых воспоминаний связаны с ситуациями, когда нас немного подвела погода или у нас возникли механические проблемы», — сказал Лэнс. «Из-за высоты, на которой мы находимся. Большинство дней ветрено. Ни минуты покоя."